Höegh Autoliners bestelt unieke ammoniakmotoren voor Aurora-klasse

In dit artikel:

Höegh Autoliners heeft als eerste rederij ammoniakmotoren besteld voor PCTC-schepen: vier dual fuel‑ammoniakmotoren (type 7S60ME-LGIA) bij Everllence (voorheen MAN Energy Solutions). De motoren worden ingebouwd in vier nog te bouwen schepen van de Aurora‑klasse, die op een Aziatische werf worden neergelegd; dit betreft de laatste vier van een serie van twaalf en het laatste schip moet in de eerste helft van 2027 gereed zijn.

De Aurora‑klasse telt enorme autocarriers met een capaciteit van circa 9.100 voertuigen — de grootste momenteel in gebruik. De eerste acht schepen voeren nu op LNG en laagzwavelige brandstof, maar zijn al modulair ontworpen voor latere conversie naar ammoniak: de juiste tanks, materialen en structurele aanpassingen zijn meegenomen zodat overschakelen relatief eenvoudig zou moeten zijn. COO Sebjørn Dahl toonde zich op LinkedIn enthousiast over de bestelling.

Praktische randvoorwaarden voor varen op ammoniak worden elders getest: de Rotterdamse haven voerde recent een praktijktoets uit en bereidt zich voor op ammoniakbunkering. Voorstanders noemen ammoniak als CO2‑neutraal alternatief, maar wijzen ook op veiligheidsrisico’s; tegelijk bestaat wereldwijd ervaring met de stof. Demonstratieschepen zoals Fortescue’s Green Pioneer tonen dat technisch varen op ammoniak haalbaar is, mits infrastructuur, regelgeving en veiligheidsprotocollen meebewegen.